As containerization enters its peak

As containerization enters its peak growth years, its potential future developments over maritime and inland freight transport systems are being questioned. A series of issues can either further accelerate the adoption of containerization worldwide or, alternatively, could impose an upper limit to the extraordinary contribution that containers have implied for logistics systems and global commodity chains. These mainly include macro-economic, technical/operational and governance factors. Future containerization will be largely determined by interactions within and between four domains ranging from a functional to a spatial perspective. The logistical domain involves the functional organization of transport chains and their integration in supply chains. The transport domain involves the operation of transport services and intermodal operations. The infrastructural domain involves the provision and management of basic infrastructure for both links and nodes in the transport system. The locational domain relates to the geographical location of nodes and sites in the economic space and forms a basic element for their intrinsic accessibility in terms of centrality or intermediacy. It is underlined that the future of containerization will dominantly be shaped by inland transport systems.

結果 (中文) 1:

随着集装箱化进入其增长高峰年，海运和陆运货运运输系统及其潜在未来事态发展正在受到质疑。一系列的问题也可以进一步加快集装箱全球范围内通过，或者，或者，可以规定一个上限容器有隐含的物流系统和全球商品链的非凡贡献。其中主要包括宏观经济、 技术/业务和治理因素。未来集装箱化很大程度上取决于内和从功能到一个空间的视角的四个域之间的交互。后勤领域涉及运输链和他们融入供应链的功能组织。运输领域涉及运输服务的运作和多式联运业务。基建领域涉及管理链路和节点基本基础设施并提供运输系统中。区位域涉及节点和经济空间地点的地理位置，形成其内置的辅助功能的中心位置或新手一个基本要素。它被强调未来的集装箱化主导受到内陆运输系统。

結果 (中文) 2:

由于集装箱运输进入高峰年的增长，在海上和内陆货运系统及其潜在的未来发展受到质疑。一系列的问题，可以进一步加快集装箱通过世界各地，或者，可以并处上限到容器已经暗示了物流系统和全球商品链的非凡贡献。主要包括宏观经济，技术/运营和治理因素。未来集装箱将通过内部和域，从功能到一个空间视角四者之间的互动在很大程度上决定。后勤领域涉及运输链的功能组织和他们的供应链整合。运输领域涉及的运输服务及多式联运业务的操作。基建领域涉及在交通系统中两个链路和节点的提供和基础设施管理。在地理位置领域涉及的节点和站点经济空间的地理位置，形成了基本的元素在核心和中间用户而言其固有的可访问性。它强调的是，集装箱的未来将主要为通过内陆运输系统状。

結果 (中文) 3:

随着集装箱运输进入年增长高峰期，其未来发展潜力的海上和内河货物运输系统被质疑。一系列的问题可以进一步加快集装箱运输全球或收养，或者，可以规定一个上限，容器有隐含的物流系统和全球商品链的卓越贡献。主要包括宏观经济，技术/操作和治理因素。未来的集装箱运输将主要由四个结构域从一个功能空间角度之内和之间的相互作用决定的。物流领域涉及运输链和供应链整合的功能组织。交通运输领域涉及操作的运输服务和多式联运业务。基础设施领域涉及运输系统中的链路和节点提供基本的基础设施和管理。节点域涉及的节点和经济空间中的点的地理位置和构成它们的中心或中间性条款的内在障碍的基本要素。它强调的是，集装箱化的未来将主要由内陆运输系统形。