The International Civil Aviation Or

The International Civil Aviation Organization (ICAO) universal safety audit of the
United States recommended that FAA regulate operations on airport aprons by establishing an apron management service that meets the provisions of ICAO Annex 14, Paragraph 9.5.1. In simple terms, an “apron management service” would require ramp control and the establishment of practices and procedures that could improve safety by reducing the risk of aircraft and vehicle collisions and injury or death to persons on the apron.
However, in the United States, the airport operator does not typically control or manage air carrier apron operations. These operations usually occur on leased apron areas where the carrier or its ground handler has exclusive access and responsibility for operations. Because this area is leased, the responsibility for the safety of operations rests with the leaseholder.

結果 (繁體中文) 1:

國際民用航空組織 (民航組織) 普遍安全審計美國建議，美國聯邦航空局在機場的停機坪上操作進行管制，通過建立符合國際民航組織附件 14 款 9.5.1 規定圍裙管理服務。簡單來說，"圍裙管理服務"將需要入口匝道控制和建立的做法和程式，可以通過減少飛機和車輛碰撞和損傷或死亡風險的人在圍裙上提高安全。然而，在美國，機場運營商不通常不控制或管理空運承運人的圍裙。這些操作通常發生在租用的停機坪承運人或其地面處理常式具有獨佔訪問權和行動的責任。因為這一領域租賃的由承批人行動的安全負責。

結果 (繁體中文) 2:

在國際民用航空組織（ICAO）的通用安全審計
美國建議FAA通過建立符合ICAO附件14，第9.5.1條的規定圍裙管理服務規範上圍裙機場的運營。簡單來說，一個“停機坪管理服務”需要匝道控制，並建立了規範和程序，可以通過減少飛機和車輛碰撞和傷害或死亡的危險的人在停機坪上提高安全性。
但是，在美國，機場運營商通常不會控制或管理航空運輸停機坪作業。這些操作通常發生在停機坪租賃領域承運人或其地面處理程序具有獨占訪問和操作的責任。因為這個區域是租賃，運營的安全責任由承租人。